从2010年起，物流行业整体涨薪就远高于全行业平均水平。这样的势头从2013年开始趋缓，但仍呈现行业独有的特点，即基层涨薪幅度高于中高层。根据众达朴信发布的物流行业薪酬福利调研报告显示，在细分行业中，快递行业的快递员涨薪幅度最高，很多快递员的月薪在万元以上。(3月7日《广州日报》)
这项调查报告，还是蛮靠谱的。这是因为，笔者也关注过身边的快递员，他们的月薪确实不低。在我们这样的小县城，一般情况下，机关单位的工资也就在3000多元，而快递员的收入都在6000以上。
快递员月薪万元，确实让我们羡慕。可是，我们不能只是看到了“薪酬”看不到“辛苦”。可以说，快递员这个行业是极其辛苦的。冬天雪花中穿行，夏天阳光里奔波。他们顶着风雨，他们冒着严寒。当我们坐在办公室里吹着空调喝着咖啡的时候，他们只能在路边停下来喝口矿泉水。
除了辛苦，我们还需要看到的是他们的工作时间。对于我们这些机关单位里的人来说，每天8小时的工作时间都未必能够保证。而他们的时间是多少?每天早上七八点钟，快递员就开始忙碌了，到了晚上九点多钟，依然有快递员会敲开我们的家门。甚至连中午的时候，他们都没有时间休息一下。快递员一天的工作时间几乎等于我们两天的工作时间。看到这些，我们还只是羡慕嫉妒吗?
每一个人的付出都值得珍惜与尊重，尤其是底层劳动者。而且，快递员的工资是和工作量挂钩的，和他们送的快件多少是有着直接联系的。也就是说，一天不送快递就一天没有工资，少数一个快件就会少了一定的工资。快递员的月薪万元，是用汗水积累起来的，是用无尽的辛苦积累起来的。
在这份调查里，有一个很大的亮点。那就是在物流这个行业中“出力的比坐办公室的赚钱多”、“底层比中层管理人员收入高”。这样的薪酬分配方式，在很多人看来是奇怪的。在一些行业中，薪酬的走势是“管理人员高出力的低”。对于这样的薪酬变化，笔者是叫好的。我们就是要建立这样一个薪酬的分配制度，让快递员收入那些出力流汗的，顶着雪花的，冒着太阳的人群，有更高的工资。其实仔细想想，坐在办公室里指挥的人何尝不是被出力流汗的人养着的?我们的薪酬里有多少不是劳动者创造的价值?
去年的时候，媒体曝光了一张建筑工的工资单，看到建筑工一月收入6000元，很多人都羡慕不已，甚至演变成了恨意绵绵，我们在看到人家薪酬的时候，为何看不到他们的汗水?为何看不到他们的破衣烂衫?为何看不到他们粗糙的手掌?
让底层人群有尊严的活着，就是要让他们的汗水换来丰厚的回报。这才是理应有的薪酬制度变化。
2013年~2014年，快递员平均月薪中位值和高位值分别为5250元和7858元。
电子商务产业高速发展 物流、仓储业人才缺口巨大
据中国南方人才市场发布的2016年才市供求情况预测显示，2016年是广州“十三五”规划的开局之年，广州已明确了重点建设“一江两岸三带”，与之相关联的制造业、建筑业等行业都会保持快速发展，人才需求也会不断加大。而金融业、化学/医药制造业、房地产业、交通运输、仓储和邮政业、通信/计算机/电子设备制造业等也会继续通过提高薪酬来吸引、留住人才，预计薪酬增长率都会在10%以上。
本报2月29日的节后招聘特刊已经介绍了2016年就业前景看好的几大行业，本期版面将继续介绍值得求职者重点关注的一些行业的就业前景和招聘需求。
中国电子商务产业的高速发展，让电商领域及周边相关行业，产生了巨大的人才缺口，其中物流业人才缺口首当其冲。近两年来，京东、阿里巴巴这样的电商领头羊企业，发展速度惊人，这样的发展速度必然加大了人才需求，无论是电子商务领域的专业人才，还是商品采购、快递物流等电商相关人才，在人力资源市场上都有告急趋势，年后物流仓储行业也形成了第一波招工小高峰。
具有物流专业教育背景的物流人才凤毛麟角
目前物流业正处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期。物流业如何主动适应经济发展“新常态”，作为支撑物流产业发展的重要基础，物流人才的多少和优劣直接影响整个行业的发展。
《中国职业教育年鉴(2015)》指出，一方面，我国物流市场庞大，物流固定资产投资加速，对物流操作人才产生了巨大需求。我国物流涉及从业人员约为两千万人，物流业增加值每增加一个百分点，将增加10万个工作岗位。另一方面，现代物流业是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，随着信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，物流业的发展需要大批具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才。比如，在我国物流行业发展较快并且相对领先的地区，如上海和北京，大专以上学历的物流从业人员占第三方物流企业从业人员的比例分别约占21%和19%，其他地区的这一比例更低，具有物流专业教育背景的更是凤毛麟角。
而美国奥尔良大学一项为期20年的全美物流职业调查显示，在被调查的物流业管理者中，92%具有学士学位，41%具有硕士学位，22%具有从业资格证书。由此可见，我国物流人才的状况与发达快递员收入国家差距甚远，远远不能满足国内物流业对现代物流人才的迫切需求。
物流行业薪酬不断增长
但离职率也较高
从2010年起，物流行业整体涨薪就远高于全行业平均水平。这样的势头从2013年开始趋缓，但仍呈现行业独有的特点，即基层涨薪幅度高于中高层。根据众达朴信发布的物流行业薪酬福利调研报告显示，在细分行业中，快递行业的快递员涨薪幅度最高，平均值为16.8%，高分位值甚至超过25%。当然与涨薪幅度相对应的是，快递员也是离职率较高的岗位，平均主动离职率在30%以上。
随着物流行业连年高幅度的涨薪，其行业整体薪酬水平已经接近甚至超过全行业平均水平。在2009年以前，物流行业年薪过10万元的中层并不多见，但如今，物流行业专业经理的年薪范围为10.3万~20.5万元，高分位值已经超过了20万元。而部门经理和总监层级年薪范围分别为18.5万~38.4万元和32.4万~76.8万元，均超过了全行业的平均水平。
近年，“快递员月薪过万”的新闻不仅在行业内引起反响，成为吸引人才最好的“噱头”之一，在行业外也引起了职场人强烈的共鸣。“蓝领超过白领”、“学历无用论”等话题成为了热点。其实，月薪过万的快递员在企业中不是没有，但确实是小概率事件。根据众达朴信发布的行业数据显示，2013年~2014年，快递员平均月薪中位值和高位值分别为5250元和7858元。看似光鲜的收入背后，是超负荷的工作时间和几乎没有停顿的工作环境，快递员离职也主要是因为这些原因，这也确实给用工企业敲响了警钟。快递员收入
物流行业急需四类人才
据悉，物流相关行业包括：快递业、国际货代业、运输业、港口经营业、仓储业、部分产品加工承揽行业、分拣包装行业、物流设备维护行业、商检部门、咨询服务业等。这些行业所需要的人才不仅仅是学习物流工程或物流管理专业的人才，而是更广泛的专业人才，如国际经济与贸易、市场营销、电子商务、英语、法律、交通运输、计算机等人才。
从物流行业具体需求来说，大致可归纳为四类：一是企业物流人才;二是物流企业人才;三是物流规划咨询人才;四是物流研究人才。企业物流人才主要是指企业中物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练地运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。
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